GarageDEN吉野組的エンデューロ徒然

年内納車の仕事が立て込んでおりまして
本日も写真撮るのがやっと
明日でひと段落付くので
リンクのグリスアップとラジエターガードの取り付けなど
諸々の作業をしようかと思っております
とりあえず目に付いた所の写真を
参考まで


引いた画像はよく見かけるので
寄った画像を中心に

外装外観
SE-R250とSE-R300見た目はサイドカバーの
排気量表示のみの違いです
シリンダーにも排気量の刻印はありません
一部フレームナンバーが違うだけです


最近流行りのライトカウルデザインですね
ギッチギチにトップブリッジに寄せて付けられてます


メーター周り



タンクの凹みにシェラウドがはまってて面一なデザイン
カウルのチリもピッタリでデカールの張り込みも綺麗です


ホースが妙に短いですけどロゴ入りでカッコいいです


分かり難いですが
テールカウルの先がしゃくれてて泥が溜まりそうです・・・


ハンドルは引きの少ない一文字っぽいベント
もう少し引いててもよいかなと
前後二段階の取り付け位置とクランプの向きで
位置は調整可能
メーターとライトカウル周りにクリアランスが無いからか
アクセルワイヤーはトップブリッジ手前を取り回してます
スイッチ類はデフォルトでコンペ仕様になってます
キーシリンダーやウインカースイッチの付いたホルダーや
ミラー リフレクター ホーンなどの保安部品は
付属品として同封されてます


アクセルホルダーは見たこと無い形ですね
ワイヤーは一本引きですが４ストと共通であろう２本引きの形状
セルスイッチと一体です


ブレーキもクラッチもブレンボでブッシュガードはレーステック？
グリップはＳ３


ホイールはＤＩＤの黒リム半艶で薄いヘアライン


ヤマハっぽいですね
提携の話があるとかないとか


微妙な位置のコック
何もかも中心に寄せて
下へ下へと追いやってる感がハンパないです


ステップはかなりワイドです


シリンダーとヘッドはＳ３


電子制御式の排気デバイス
何か懐かしいですね
ワイヤーの遊びで特性を弄れるそうです


サスは前後ＷＰでシールはＳＫＦ


チャンバーはＦＭＦのグナーリー


かなり高い位置で取り回してるのでそうそうヒットしないかと
ただ縦方向のボリュームがあって
極端な話８５クラスっぽい形です
エンジンのケースも徹底して削り取られてます
セルモーターもエンジン下部に


リードバルブはＶフォース３
キャブはＰＷＫ


キャップは１．８キロ


スプロケは４９丁オリジナルですかね


凝った意匠のサイドスタンド
コンペ車両の割りに取り付けもかなりしっかりされてます


リザーバータンクが付いてます

ざっとこんな感じです