Modify SHERCO SE-R300
- 2015/01/02
- 21:59
明けましておめでとう御座います
旧年中は格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます
本年も総力を挙げて吉野組の世界征服に向け
邁進する所存でございますので
なにとぞ一層のご支援を賜りますよう心からお願い申し上げます
ところですみませんこの画像去年のですw
今年は雲に阻まれ
寒くて待ってられないんで
自宅に戻ってから撮りましたが
水平線から出てないと0点以下
まるで有り難味が無いですね
まあそんな事はさておいて
シェル子のモディファイでございます
まず一番気になってたハンドルを
自分的お約束のSTEALTHアブソーブTSD1に
間違えてました正しくはTXC1小池田モデルです
並べるとこんな感じ
高さはほとんど同じですが
幅は片側で約1センチちょっとずつ狭くなります
同じ様にセンターのマーキングを合わせると
グリップエンドでハンドル一本分手前に引く感じです
ノーマルハンドルは
S3製でした
ついでにスロットルスリーブとグリップには
何も塗られていませんでした
アサヒ派なんですかね
会長はサッポロ派です
自分は
ワコーズのバイダスドライ派です
少々お高いですが効果覿面
スルスルがスルッッッスルになります
ところでてきめんってこんな字なんですね
で
サクッと交換
手持ちの車両全てこのハンドルなのでシックリです
ちなみにマウントは
写真ボケてて分かり難いので
マニュアルの挿絵を
トップブリッジ側がレールの様に出っ張っていて
そこにクランプが嵌るのでハンドル付けなくても
真っ直ぐが出る作り
転倒の際もずれ難いでしょうし剛性も高いのでは
やるじゃんフランス人
クランプとハンドルの隙間に目視で分かる程の隙間がある
スペインの古女房とはワケが違います
あの全体的に緩い感じは嫌いじゃないんですけどね
あと年末延着で初乗りに間に合わなかった
ブレーキレバーと
クラッチレバーも交換
同じくフローテティングバークランプも追加
両方ZETAのFPなのですが
カタログに適合が無かったのでちょっと戸惑いました
イタリアンハスクに乗ってるDスケから
ノーマルレバーを借りて比べたところ
クラッチは同じでブレーキが違うと・・・
で
同じブレンボのKTMの品番を見てみると
14モデルから変わってる模様
ネットで写真漁ってたら多分同じだろうと
見切りで注文しましたがちゃんと付きました
これがブツです
中身がアレなのは気にしない方向でお願い奉ります
クラッチレバーがZE42-3683
ブレーキレバーがZE41-3683
シェルコの2015年エンデューロモデルは全て同じだと思われます
気になる方は純正のパーツリストで調べてからお願いします
責任は取りかねますので
あとブレーキレバーの握り始めの位置が遠いので
少々加工をしてブレーキスイッチ除去して終了
ついでに
味気なかったノーマルボルトを
陽極酸化処理された64チタンに交換
何せ一本あたり漱石一人じゃ足りない金額
先度つ物がアレなので
とりあえず目に付くフロントとハンドル周りだけですが
行く行くは片っ端から交換しようかと思っております
一通り交換したバンディット1200K6を所有していますが
キャリパーの結束ボルトと取り付けボルトは
体感できるレベルで変わりました
カッチリ感が確実に出ます
トップブリッジやアンダーブラケットのクランプボルトも体感でき
こっちは逆にしなやかに車体が撓る感じで
乗り心地が良くなった気が
プラシーボでしょうかw
ローター止めてるボルトは正直良く分かりませんでした
握った時のカッチリ感に寄与してるのかもしれませんが
塵も積もればマウンテンですからね
塵も積もればでアレですが
アレコレ弄ってると目に付くのが
徹底的なマスの集中
わざわざケース削るまで寄せてみたり
チャンバー寄せて上げて凹ませてみたり
ラジエターガード付けた自分に罪悪感すら感じますw
あと絶対使わないと神に誓えるヘッドライトスイッチを除去
ついでにライトバルブなど一式も除去
そう言えばこの間走った時にライトの光軸を調整するボルトが
行方不明になっていたので付け直しました
M5で首下40位です
ついでにセルフロックナットを追加しておきました
300グラム程の軽量化
何か塞ぐものをとストックパーツを漁ってたら出てきた
バリオスのスイングアームキャップを接着
こちら側が表で綺麗にメッキされていますが
裏も表面にザラツキはありますがメッキされているので
違和感はあまりないかと
外したカプラーにはきちんとグリスが塗られていました
メインスイッチの配線には防水カプラーが使われており
至れり尽くせり
唯一と言っては何ですが
前後キャリパーには一切グリスが塗られていませんでした
シェル子ツンデレなんですかね・・・
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