GarageDEN吉野組的エンデューロ徒然

そんなこんなで
前回走行後もエアクリ交換＆プラグ清掃はしたのですが
今回はオイル交換もしたので写真撮ってみました


初期の設定では
５時間超えるとレンチマークが点灯する設定になってます
時間の変更や点かない設定もできます

大して汚れてなかったですが洗車して
諸々のメンテナンスとチェックを


エアクリもほとんど汚れてないですが
交換です
勿論洗って乾燥させて再利用です
ちなみに２つ余分にストックしてます
細かい事が気になる性格なので
古いフィルター外したらすぐに付ける様にしております


取り付けはネジ止め式で
ゲージの位置合わせの爪がやたら多いです

本体側の取り付け部分もエアクリの形に沿って

こんな感じでリブがあるので
あのハマッタのかハマッてないのか心配になって
ボックスの奥に手を突っ込んで一周指でなぞったら
手首がオイルまみれになり
シートを付けて暫くしたら気になって
もう一度確認＆オイルまみれorz
みたいな悲しい事にはならない仕様

サイドカバーに穴が開いていて

チラリズムで何かいやらしい感じですがw
その割には汚れなかったです
自分は手洗い派ですが
高圧洗浄機使う人は直撃注意ですかね

純正のアンダーガードは

３点ボルト止めで
これも分かる人には分かる
よくあるＴ字型のステーでイライラしない爽やかな仕様
取り付けボルトにはスレッドコンパウンドが塗られてました

ミッションオイルの方は
ドレンが横方向に二箇所

左のここと

右はここ
ドレンが二箇所ってだけで中は繋がってます
左から抜くとほとんど抜けました
右から抜くまでもない感じ
左右共に丁度ダウンチューブの真上なので
適当にダンボールを突っ込んでみました


特にこれと言ってアレですが
ミッションオイルっぽい汚れ方です
当たり前かw


少々キラキラする物は混じってましたが
クラッチが焼けた時の変な臭いも当然無く


ドレンのマグネットもこんなモンで
何の不安も疑念も湧きません

ただ

フィラーキャップ開けたらすぐにバスケット・・・
たった８００ｍｌですがオイル入れ難いんです
エンジンのケース小さくする為なんでしょうけど

で唯一気になったのが

被り気味の真っ黒プラグ
お前が回さないからだと
デスヨネ・・・

全然写りませんでしたが

マイクロスコープでシリンダーの中を覗いてチェック
綺麗なモンでした

純正指定はＢＲ８ＥＳなのですが

やはり今後もこの方にお世話になろうかと
マニュアルだと５０時間！ごとの交換になってますが
自分はＹＺもガスガスも２回乗ったら問答無用で交換しております

あとは片っ端から増し締めして
バッテリーやクーラントもチェックしましたが
全く問題なし
優等生過ぎてツマラナイ位でした
私物なんで全然オッケーですがw

そう言えばユニフローキャップがお漏らしして
まるで自分が漏らしたみたいにシート前方が濡れて
（実際吐いた事はあっても漏らした事は断じて無いですがw）
コースでお隣さんの視線が気になったのを思い出し
ストックパーツを漁ってたら

妙にピッタリの色気な物が！
何年か前にＷＲ２５０Ｆ用に買ったら
ジャケ詐欺にあったブツです
カタログではもっと濃い青だったんですけどね
まあアルマイトなんで個体差はしょうがないと当時は諦めましたが
こんな事で日の目を見るとは

マジョーラブルーのチタンボルトに紛れると

違和感が全く仕事しないw
勿論アルミのアルマイト

ざっとこんな感じで終了です