GarageDEN吉野組的エンデューロ徒然

戸田様
写真を撮っていただいた上にお褒めにあずかり光栄です
日々精進する所存でございますので今後とも宜しくお願いします
堅苦しいかw


さて問題です

これは先週の写真
今週の写真と８箇所違いがあります
（人間と乗ってるバイクのみで）
答えは後ほど

時系列が前後して申し訳ないのですが
前夜準備中にタイヤの空気圧をチェックしていたら
リヤタイヤがどうやらパンクしてる模様
明らかに刺さっている何かは見当たらないのですが
空気を入れて暫くすると微妙に空気圧が低下
どうしようか考えるまでもなくチェンジャーがある今やるべきだと

サクッと外すと

君誰？
シェルコなんでフランス繋がりで
ミシュランのチューブが入っているとばかり思ってたのですが・・・
ノーマルタイヤもエンデューロコンペですし

見た目分かるこれといった傷がないので
単体で空気入れるとサイドウォール部分から漏れ発見

写真だとアレですが結構イビツな形
厚さも普通のチューブだったので

ダンロップのヘビーチューブ＆

ストックしてたモーションプロのリムロックとリムテープ
黒いのは鼻くそじゃなくて使わないリム穴に入れるキャップです
リムテープは一度貼ってしまえばずれる事が無いので
タイヤ組む時にずれちゃうイライラから解放されます
特にムース入れる時に楽で
ガムテープみたいにグダグダにもならなくて見た目も良いです

見た目繋がりでアレですが

ノーマルのビードストッパーが約１５０グラム
モーションプロが８０グラムでモーションプロ圧勝

ただ

イカツさではノーマル圧勝
スタッズかよw

結局原因は分からなかったのですが
リム穴３つのうち２つはビードストッパーとエアバルブで
もう１つが完全に穴のままで
そこからゴミが入って刺さったのか擦れたのか
裏から何か貼ってあるように見えたのはリムバンドでしたorz

で本題と言うか何と言うか谷田部に行ったワケですが

この季節稀に見る霜柱も無いドライコンディション
奥の日陰とテーブルトップの前後は乾ききらなかったですが
非常に走りやすかったです

風も無く暖かく

午後は少々埃っぽい位でした

今回も欠員が多かったので
９４７君と２人でした

去年買って仕事で走れず悶々としていたファストバック

やっと土の上デビュー！
毎度！


白さがハンパない
自分のＳＧ１２のプラスチックの黄ばみが一層引き立ちますw

シェル子の方はもう慣らしはいいでしょう
って事で本日から少し回しながら乗ってみました

前回のメンテナンスの記事で写真撮り忘れて端折りましたが
パワーバルブ（排気デバイス）の
ワイヤーの遊び調整を少々してきまして
メーカーでは遊びが０．５～１ミリと言ってるらしいですが
その状態だとバルブが早く開きすぎて伸びが無く
上下２本あるワイヤーの下側のワイヤーの遊びを
２～３ミリにすると全域でスムーズに吹けると
アルプスヴァンの秋山氏に聞いていたので
２ミリ弱に調整して乗ってみたのですが
まだ上の伸びが無くガサガサいってたので
限界までワイヤー調整して約２．５ミリ程にしたところ
かなり良い感じに
何ていうか全域トルキーで開ければどこでもパワーバンド
って言えばいいんですかね

ただ上のパンチに欠けるかな～と思ってたら

マッピングスイッチがソフトになっておりましたorz

ハードにしたところ

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
＆
ヒャッハー！×１００
何度も貼るなとw
戸田さんのフェイスブックでノリノリだったとご紹介頂きましたが
本当にノリノリでニヤニヤ笑いながら走っておりましたw
仕事でも散々バイク乗りますが
バイク乗ってこんなに楽しいの久しぶり
全域パワーバンドで吹け切りまで回せない位に
上のパワーがあります
でも不思議と乗り易いんですよね

興奮が落ち着いて走りながら
脳内で

この感じ・・・

何だっけこの感じ・・・

えーっと・・・

気持ち悪いな・・・

思い出せそうで思い出せないのって何て言うんだっけ
今度はこっちに意識がwww

舌先現象だ！

そんでもって
この感じはＮＳＲ２５０Ｒの台形パワーカーブ
あれはリミッターで上を押さえてる感じですが
あれのリミットなしで上が突き抜ける感じ
って言えば分かりやすいですかね
ＮＳＲ乗ったことなきゃ分からないですよね・・・

ＹＺ１２５がＦＤだとするとSE-R300はＲ３２な感じですかね
余計分かり難いか・・・

トルクが細いけど上までキャンキャン回って
切れ味鋭い感じがＹＺ１２５
下からトルクモリモリで開ければどこからでも
冥土に逝けそうなのがSE-R300
動画見ても開け始めから
景色が流れるのがＹＺより速い気がします

フカフカの土の上でアクセルを開けると
４ストは土を掻き分けて下の地面をグリップする感じ
２ストは上っ面の土を巻き上げながら前に進む感じですが
SE-R300は２ストなのに４ストみたいな感じです
EC250も相当下のトルクがある感じですが
全く異質です
排気量５０ｃｃの差なのか電子制御されてるバルブのせいか
あとフライホイールが相当重い感じですね
アクセル閉じるとパンッッッッッッパンッッパン
ＹＺ１２５だとパンパンパン
若干レスポンスに劣る感じは否めませんが
全域の鬼トルクと低回転の粘りを考えれば有りですね
有りですねって言うかエンデューロで使うには絶対こっちですね
暫くはパワーバルブとキャブ弄ってセッティングを煮詰めようかと
あと人間の慣らしですかね
これだけパワーがあると色々勝手が違うので
慣れるまで時間がかかりそうです

パワーがあるんでインベタで走っても意外と走れちゃうな～
とか血迷ったんですが

動画見ると駄目駄目ですね
外当てて走ればもっと全然速く走れるんじゃないかと

９４７君追走バージョン

今回ＤＲＣのクロスモニター付けてラップ計って
ベストが１分３８秒だったのかな？
目標が１分３０秒ってコースで話してたけど
丁度今回の自分が１分３０秒くらいだね参考までに

で
冒頭の間違い探しの答えは

テールカウルの上のステッカー
フォークガードのステッカー
グローブの色
Ｇｏｐｒｏ
ヘルメット
ゴーグル
リアット
あと
レバーホルダークランプしてるボルトです
ノーマルからチタンのピンクに変わっております
見えねーよって？
まあまあw