GarageDEN吉野組的エンデューロ徒然

弄るトコが無くなってきた今日この頃ですが
ＷＥＸに向けてブッシュガードをどうするかなと思っていたのですが
これだけチタンボルト使ったのにクローズタイプのブッシュガードは
ちょっと勿体無い気もしてきたので


またレバー交換してみましたw
ブッシュガードも結構な値段するので
基本折れないＡＲＣ＋ノーマルハンドガードでいこうかと
写真無いですがブレーキレバーも同じくＡＲＣに変更しております
ちょっと前に交換していたのですが記事にし忘れておりました


あくまでプラスチックなので質感が微妙な感じなのと
黒ってのもあって今まで使わなかったのですが
背に腹は代えられませんからね
シリコンで艶々になって一安心
（写真はシリコン塗る前）

握った感じですが
少し太くて角が丸いです
エンド部分はノーマルとかＺＥＴＡと変わらないですが
指二本目が掛かるトコから少し太くなってます
レバーの角が痛い人とかは良いかもしれないですね
あと
少々たわみますw
クラッチは気にならないですが
走ってない時にブレーキレバーをグッと握ると
少したわむ感じがあります
感じがあるじゃなくてよく見てれば目視できる程度たわみます
実際走るとオフロードなんでロードみたいに何秒間も
グッと握り続ける事もあまりないので気にならないです
これでほぼ転倒してもレバーが折れないと思えば
個人的には全然オッケーですが
握り込んだ感じは確実にカッチリからマイルドになるので
気になる人は気になるかもしれないですね

そしてお約束の重量測定
ブレーキレバーで比べてます

ノーマルレバー


ＺＥＴＡのＦＰ


ＡＲＣ

ノーマルが一番重いと思っていたのですが
意外とＺＥＴＡのレバー重いんですね
重いって言っても２０グラムですけどね
５００円玉３枚分
２０グラムでレバーが逆さに動く様に
スプリング他が付いてると思えば
逆に軽いのかなと
ＡＲＣもスプリングを使って
レバーが逆さに動く機能はＺＥＴＡと同じですが
少々仕掛けが違うのと
レバーがプラスチックなので軽いのかと思われます
あとＡＲＣは工具なしでダイヤル回して
遊びを調整できるのもいいです

それと小ネタですが

チェーンアジャスターをチタンにしてみました

例によって重量測定です

まずノーマル

でもってチタン

今回もプロボルトさんトコのです
ノーマルより５mm程長いですが４０％減


色はプロボルトさんとこはお約束のマジョーラが無いので
パープルヘイズって色でバンジョーとお揃いにしてみました
なかなかテイスティーなお色でございます
しかし露出が少ない・・・
チェーン早く伸びないかなw