GarageDEN吉野組的エンデューロ徒然

ＦＸに跨って悶々としている今日この頃
皆様いかがお過ごしでしょうか

AAGP前に作業したグリスアップネタで御座います

個人的には数回乗って
慣らしが終って当たりが付いた頃に
グリスアップし直すと良いのではと思うのです

が

汚れると手間がかかるのと
初乗り前にやらないと
非国民扱いされる事請け合い？なのでw
とりあえず乗る前にグリスアップしました


で
たまに

「グリスって混ぜて大丈夫？」
って聞かれるんですけど
成分の違うグリスを混ぜるのは基本的にお勧めしません
成分粘度の違うエンジンオイル混ぜるのとはワケが違います

今回の場合
ヤマハの新車のリンク回りは
モリブデングリスが塗られているのですが
そもそもモリブデングリスって
リチウム系のグリスにモリブデンが添加されているで
リチウム系のグリスなら混ぜても問題無いと思います
ウレア系は混ぜると変質するかもしれないので
気になる方は綺麗に脱脂した後に入れ替える事をお勧めします

アルミ系はリチウムと混ぜるとマズいので絶対一回脱脂が必要


何がリチウムなのかウレアなのか
はたまたアルミニユウムコンプレックスetcなのか
細かい事はご自分でお願いします
一般的に出回っているマルチグリスと呼ばれている物は
リチウムが多いです（安価）次いでウレア系（高価）ですかね

グリスの話は以前に書いた「グリスの話」参照の事

って事で
今回は
リチウム系グリスのシルコリンを使用しました


まずリヤ


まあいつも通りと言うか何と言うか


ベアリングには適量のグリスが入っています

が


シャフトは


カラッカラ


マニュアルにはグリス塗れって書いてあるんですけどね・・・

他に気になったのが


サスの上部取り付け部分がかなりタイトでした
シャフト抜いても落ちてこないレベル
グリス塗ってイゴったら少しは良くなりましたが
シャフトにグリス塗って無かったりもそうですが
この辺りが初期の動きが渋い原因ではなかろうかと


続いてフロント


また随分とフィニッシュが荒っぽいなw

上


適量

下


少し少なくない？


ちょっと入れ過ぎたかw

ホイールベアリングとかも
目一杯入れる方が多いですが
当然と言うか何と言うか作動が重くなるので
お好みで

って言うか
ホイールベアリングはグリスアップが必要なレベルで汚れていたり
水が入ってしまった場合は
それほど高いもんじゃないし交換した方が良いかと
自分はホイールベアリングのグリスを詰め替えしない派
怪しかったら即交換
シールを外した時点で負けだと思っております
（やむを得ない場合は外すしグリスアップしますがw）

ちなみに
各社ベアリングに入っているのは殆どリチウムグリスです
NTNとかは普通にメンテナンス用として売っています
買った事無いけどw
ちょう度は２号で普通の硬さでスペック的にも普通
って事はコストもあると思いますが
何使ってもあまり変わらないのかなと

って事で細かいパーツの取り付けに続きます