GarageDEN吉野組的エンデューロ徒然

準備編に突っ込むと
後で訳分からなくなるので
別途記事にしてみました


IRCの新しいタイヤM5B EVO
新しいって言うか北米では売ってた様ですが
その改良版だそうで

サイズは120と140の設定があって
クロスカントリーには120
マディーとかヒルクライムは140
が向いているとかで

ジョニエルGの前辺り
CGCの大町に合わせて？発売になったんですが
本命の140は数が少なくてすぐに売り切れ
が
お盆明けに入手できました

まあメーカーのアナウンス通りなので
今更自分がアレコレ細かい事を書くまでもないと思うので
ザックリと
第一印象は


ブロックが高い！


笑っちゃう位ブロックが高いです
センターは約19ミリ！
AT81が16ミリ程


無印のATと並べると強烈な高さが良く分かるかと
ATも高い方なんですけどね・・・
並べてるATは120で太いハズなんですけど
更に太くて外径も大きいです


足付きがw


あと
重いです
持った瞬間おい・・・って感じ
シンコーのタイヤみたいな感じで剛性があるので
普通のヘビーチューブで低圧にしてもリム打ちはし難そうなので
帳消しですかね

で
量ってみました

無印AT81


5.2キロ
まあこんなモンでしょ

M5B EVO


6.2キロ！
ん～
１キロ重いって相当だな・・・
次からは120にするかな・・・
140は雨の勝沼とかCGC用ですかね

量るで思い出しました
硬度も測っておきますか


69°
無印のVE33とほぼ同じ位
ブロックが高いせいか数値よりやや柔らかく感じます

硬度の基準が良く分からんって方は
過去記事「硬度的なタイヤの話」参照の事

そんなトコで準備編へ続きます

インプレは
レース後の IRC M5B EVO